1. Why airports in Italy are already too many and must be reduced within a framework of regional and national transport. According to the survey of the Commission's transport Camera.Il Italian airport system consists of approximately 100 airports of which only 21 fall below the threshold of1 million passengers year, in which according to experts working at a loss. (Eg. Aeroportodi Taranto against a charge of EUR 100 million in 2006 to just 16passeggeri transit visa). According to the Transport Commission "must avoid the proliferation of airports expensive, unsustainable and detrimental to the country." The geographical features of Italy and its tradizionistoriche (the strong sense of individuality of each territory) are certainly one of the causes hannodeterminato the spread of many airports with limited commercial traffic volumes and below, ilprofilo economically difficult to sustain.
2. Because there are technical limitations insormontabili espressi esplicitamente nella preconferenza dei servizi del 28/10/2009:
L’ ENAC (Ente nazionale per l’aviazione civile) dopo aver illustrato nella sua relazione, i limiti dovuti all’aspetto orografico, economico, aeronautico e ambientale riporta questa conclusione :
a) Si ribadisce che il piano dell’opera in questione è stato inoltrato per la sua approvazione dalla società ADF (Aeroporti di Frosinone) al di fuori dei presupposti che ne giustificano la redazione e la successiva realizzazione, mancando il preventivo orientamento di ordine pianificatorio sulla fattibilità e sostenibilità dell’intervento da parte delle istituzioni nazionali competenti.
b) L’analisi di traffico risulta inattendibile essendo trascurate le realtà future di Viterbo e Grazzanise,che entreranno nel sistema del trasporto aereo del Lazio e della Campania.
c) Il ritorno economico dell’investimento stimato per l’aeroporto di Frosinone non risulta appropriato essendo l’ipotesi di traffico non confacente alle previsioni dei futuri impianti aeroportuali nel Lazio e nella Campania.
d) Le condizioni operative della nuova infrastruttura non sono state verificate con l’autorità militare che già opera sul sito esistente e soprattutto non si rileva l’indispensabile analysis supporting the selection of the proposal for the LOCATION runway. The above identifies deficiencies, the potential and limits of the operational constraints of the proposed infrastructure, which do not lead to further investigation.
Air Force: Keep in mind that there is close to the aviation school of Frosinone, that is a reality of excellence, where staff are a beginner, so it has to learn the craft of flying, hence the need of devices especially in relation to flight safety. The project is highly incompatible with the duties of school. And the possible relocation of the school is not possible a causa delle finanze interne.
ASL FR: sottolinea che c’è carenza di rappresentazione negli elaborati, del nuovo ospedale e di alcune scuole in prossimità all’aeroporto. Questo costituisce una criticità particolare perché si tratta di elementi sensibili dal punto di vista ambientale. Altra criticità che si riscontra è che l’ARPA Lazio non è stata interpellata mentre avrebbe dovuto esprimersi sul progetto con valutazione preliminare.
Ministero dell’infrastrutture : ha espresso il suo parere negativo anche in virtù degli effetti negativi che comporterebbe il progetto ADF sull’economia e redditività locale.
3. Perché l’attività aeroportuale comporta necessariamente la dispersione nell’ambiente di prodotti altamente tossici ed inquinanti, come gli anticongelanti, cherosene ed olii minerali. Tutto questo accadrebbe all’interno della già martoriata Valle del Sacco, il progetto aeroportuale cita testualmente: la pista si svilupperà longitudinalmente lungo la direttrice della Valle del Sacco. Un’ area, quella della Valle del Sacco, dichiarata emergenza socio-economico- ambientale dal DPCM del 19/05/2005, nel 2006 è stata dichiarata sito di bonifica di interesse nazionale nella Finanziaria 2006. La provincia di Frosinone secondo il Ministero dell’ Ambiente è uno dei 50 siti più pollution from Italy on a par with the best known cases of Porto Marghera and Casale Monferrato. The air quality in our province is one of the worst 's Italy, according to data from 16 March to ARPA Lazio Frosinone there were 45 exceedances of the maximum fine permitted by the law, well 45 days is exceeded on 75 days! ! To all this must be added the analysis of ASL RM-2008-E, which show alarming data on the health of the population of Valle del Sacco
4. Why from economic surveys of the Research Institute of the Chambers of Commerce have amply demonstrated that the real deficiencies in infrastructure that prevent economic development in the province of Frosinone about the rail network, water supply, the power grid, the network health and education and training network, for which investment of public money must necessarily go in that direction to be effective.
5. Because the employment impact claimed by the promoters of the airport is overestimated compared to the standards identified by economic studies. L 'airport of Florence, about 2 million passengers, according to the Social Report 2008 shows 265 direct employees, down from 2009, if we double the number in the absurd with the Indirect would be approximately 500 employees in total, but we are talking about a major airport and metropolitan city like Florence. Furthermore, no account is taken of the destruction of jobs, such as those directly and indirectly related to Helicopter School of Frosinone, about 500, which will move. Furthermore, developing a local economy based on tourism, eco on industrial districts, the research on 'craftsmanship, quality agriculture would be irretrievably compromised, given the damage and the consumption of more territory with the loss of many other places work.
6. Why do not convince us how the project: the plan includes the concreting of well- 3 million square meters of land, now mostly agricultural and residential, to the detriment of a community resident. Have been published by ASI Frosinone names of thousands of people owning land and homes, subject to expropriation. It also launches the procedure of expropriation, which provides only 30 days for comments, during the summer (August), bringing great difficulties for owners who want to defend their legitimate rights. Notice of expropriation not yet withdrawn, despite the negative opinions of the technical bodies, all that feeds the suspicion of speculation to the detriment of owners of land and houses, suspicion confirmed by the intersection of the survey sugli appalti del G8, dove per ben 100 volte si parla dell’aeroporto di Frosinone- Ferentino.
4. Why from economic surveys of the Research Institute of the Chambers of Commerce have amply demonstrated that the real deficiencies in infrastructure that prevent economic development in the province of Frosinone about the rail network, water supply, the power grid, the network health and education and training network, for which investment of public money must necessarily go in that direction to be effective.
5. Because the employment impact claimed by the promoters of the airport is overestimated compared to the standards identified by economic studies. L 'airport of Florence, about 2 million passengers, according to the Social Report 2008 shows 265 direct employees, down from 2009, if we double the number in the absurd with the Indirect would be approximately 500 employees in total, but we are talking about a major airport and metropolitan city like Florence. Furthermore, no account is taken of the destruction of jobs, such as those directly and indirectly related to Helicopter School of Frosinone, about 500, which will move. Furthermore, developing a local economy based on tourism, eco on industrial districts, the research on 'craftsmanship, quality agriculture would be irretrievably compromised, given the damage and the consumption of more territory with the loss of many other places work.
6. Why do not convince us how the project: the plan includes the concreting of well- 3 million square meters of land, now mostly agricultural and residential, to the detriment of a community resident. Have been published by ASI Frosinone names of thousands of people owning land and homes, subject to expropriation. It also launches the procedure of expropriation, which provides only 30 days for comments, during the summer (August), bringing great difficulties for owners who want to defend their legitimate rights. Notice of expropriation not yet withdrawn, despite the negative opinions of the technical bodies, all that feeds the suspicion of speculation to the detriment of owners of land and houses, suspicion confirmed by the intersection of the survey sugli appalti del G8, dove per ben 100 volte si parla dell’aeroporto di Frosinone- Ferentino.
7. Perché è strana la vicenda dell’ aeroporto di Frosinone, prima si fa la società ADF , dal 2000, co n costi per 10 anni ( finanziati completamente da capitale pubblico, gran parte fondi regionali , circa 6, 5 milioni di euro!), si fa un progetto , si avviano gli espropri, senza avere ancora l’autorizzazione e il giudizio positivo della Valutazione Ambientale Strategica!
8. Perché i cittadini si sono trovati vergognosamente di fronte ad un fatto compiuto
10. Le risorse economiche impegnate per questa opera andrebbero destinate e investite in modo più proficuo per le esigenze del territorio e dei cittadini tramite:
9. Perché perseguendo questo progetto gli enti locali proponenti ( Regione Lazio, Provincia di
Frosinone, Comune di Frosinone e Comune di Ferentino) dimostrano di non voler dare alcuna risposta concreta all’emergenza della Valle del Sacco e affossare la possibilità di uno sviluppo ecocompatibile e destinare in realtà il territorio a progetti ad alto impatto ambientale
Frosinone, Comune di Frosinone e Comune di Ferentino) dimostrano di non voler dare alcuna risposta concreta all’emergenza della Valle del Sacco e affossare la possibilità di uno sviluppo ecocompatibile e destinare in realtà il territorio a progetti ad alto impatto ambientale
10. Le risorse economiche impegnate per questa opera andrebbero destinate e investite in modo più proficuo per le esigenze del territorio e dei cittadini tramite:
1) La bonifica del territorio
2) La riconversione dell’apparato produttivo in eco distretti industriali
2) La riconversione dell’apparato produttivo in eco distretti industriali
3) La ricerca e produzione di fonti rinnovabili
4) Lo sviluppo della mobilità sostenibile 5) Un polo universitario specializzato in tematiche ambientali e sanitarie nell’area Nord della Provincia
6) La promozione turistica tramite l’istituzione del Parco dei Monti Lepini e del rilancio delParco della Selva di Paliano
7) La creazione di poli culturali, ricettivi e fieristici
